银河配资广州白云机场将成全球最大单体机场，冲刺航空货运超级枢纽

　　6月10日至11日银河配资，2025年IATA北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会（以下简称“大会”）举办。大会以“中国枢纽，链通全球”为主题，全球业界权威人士围绕国际航空货运枢纽建设深入探讨。这是广州连续第三年举办航空货运领域国际级峰会。

　　在“双循环”新发展格局下，中国航空物流市场规模持续扩大，白云机场国际货运航线网络不断加密，广州在全球物流供应链中的地位显著提升。据大会发布的《广州国际航空货运枢纽高质量发展白皮书（2024-2025）》， 2024年白云机场货邮吞吐量达238.25万吨，同比增长16.9%，创历史新高，连续五年国内机场第二名，首次进入全球第九名。

　　据悉，白云机场T3航站楼项目已进入冲刺阶段，预计年内投运。届时，白云机场将进入“三楼五跑道”时代，成为全球最大的单体机场。

　　“站在全球第九大货运机场的新起点上，我们将以白云机场三期扩建为引领，向世界级600万吨航空物流超级枢纽全力进发，助力广州打造效率高、成本低、竞争力强的国际物流中心。”广东省机场集团物流有限公司董事长姜书伟在大会上表示。

　　全球大变革下的航空物流

　　当前银河配资，在地缘政治与世界多极化、国际产业结构与转移、贸易政策变动频繁等多重因素交织下，全球航空物流业正处于大变革时代。来自民航主管部门、国内外航司、物流集成商、制造企业及智库代表，围绕航空货运政策创新、技术赋能、网络优化等核心议题展开深度研讨。

　　“难以预测的供应链中断造成航空物流服务成本与可靠性压力增大，限额免税政策的不确定性是当前航空物流市场的最大风险。”中国民航管理干部学院教授邹建军分析称。

　　在这样的局势下，全球航空物流枢纽此消彼长：传统西欧地区航空物流枢纽增长滞后于中欧地区和面向北美的桥头地区（英国和苏格兰），中东地区正在复制客运枢纽经验，拉美地区枢纽有望成为后起之秀。“市场腹地厚实、区位优势显著和基地公司战略增长迅速的航空货运枢纽或专用机场正在快速崛起，东北亚和北美地区枢纽成为最大赢家。” 邹建军说。

　　他表示，航空物流公司通过新一轮横向并购重组潮、强化航空服务供应链一体、基于电商平台的全托管和半托管的灵活切换、基于境外综合枢纽的后向一体化服务，保证自身的供应链稳定性和增强市场议价能力。航空物流服务竞争的集团化正推进枢纽建设力量的高度聚焦，同时因地制宜加速实施数字化转型成为航空枢纽的共同策略选择。

　　IATA电子商务和货邮运营负责人Andre Majeres对全球航空货运市场展望称，当前全球贸易风险加剧了航空物流业的不确定性，宏观经济下行压力与航空运输需求相互影响，消费者对此的信心低迷直接影响物流投资与运输频次；但与此同时，贸易格局的重构也催生了新的市场机遇，例如区域贸易的增长可能推动短程航空物流网络。

　　他指出，新兴和发展中经济体（如亚洲、中东和中亚、撒哈拉以南非洲等地区）在 2024-2026 年显示出GDP 正向增长的预期，美国、欧元区亦有相应增长银河配资，而拉美和加勒比地区增长相对平稳。地缘政治的演变成为影响航线布局、运力调配的核心变量。

　　广东省机场集团物流有限公司市场营销中心副总经理张弛接受南方财经等采访提到，目前航空货运行业正呈现三大变化：一是从传统运输向高附加值物流转型，如医药冷链、跨境电商包裹占比提升；二是数字化技术的广泛应用，提升了全链条效率；三是可持续发展成为共识，行业积极探索绿色低碳运营模式。

　　与会嘉宾建议，未来广州应继续强化枢纽功能，推动航空货运与产业经济深度融合，为全球供应链提供更高效、更稳定的服务。

　　600万吨超级货运枢纽将诞生

　　自2022年入选国家综合货运枢纽补链强链城市以来，广州紧紧围绕海港、空港、陆港三大核心，大力推进综合货运枢纽建设。而广州白云国际机场正成为全球供应链的关键坐标。

　　依托广东工业企业、高新技术企业的雄厚根基，白云机场货邮吞吐量30年间增长12倍，跃升至全球第九，客货比从50:1优化至31:1。白云机场口岸作为全国首个跨境电商业务迈进千亿元大关的空港口岸，跨境运输业务常年保持全国领先地位，2024年进出境货运量超过140万吨，增长20%。

　　6月7日凌晨，广州白云国际机场三期扩建工程迎来重要节点，第五跑道（东三跑道）投产飞行校验工作正式开始。该扩建工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。

　　据了解，工程投入使用后，广州白云国际机场将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，满足终端旅客吞吐能力1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨以上容量需求，支撑广州白云国际机场建成全方位门户复合型国际航空枢纽。

　　今年以来，白云机场货机坪热闹非凡，开航加了倍速，新开加密17条货运航线，开通了首条至墨西哥城、布达佩斯、格拉斯哥、莫斯科、班加罗尔、悉尼等新兴市场全货机航线，构建“4小时达东南亚、12小时通全球”网络。

　　“20年前，白云机场已经拥有非常完善的国内航线网络并且开通了多条连接东南亚国家的国际航线，是东南亚各国人员、物品进出中国大陆的最佳中转地。近年来，随着客货并举措施的落实，到今天，我们的航线覆盖全球256个城市，其中全货机航点60个。” 广东省机场集团机场物流有限公司接受南方财经记者采访表示。

　　为让物流变得更容易高效，据公司介绍，三期扩建完成后，白云机场真正意义的智慧航空货站即将投产，届时将实现100%系统上云率、100%核心业务数字化率、90%系统移动化率、70%岗位智能化率以及200个数字员工。全程智能操作、数字孪生智慧仓、智能调度中枢……在数字科技赋能下更大的货站集群将形成，吸引更多“金凤凰”飞向广州枢纽。

　　广州白云机场是南航物流的主要运营基地。南航物流相关负责人向南方财经记者提到，今年以来，南航新开通了广州-迪拜、广州-格拉斯哥等5条货运航线，主要面向欧美传统货运市场及中东、中美洲等新兴货运市场。目前，货机航线网络覆盖美洲、欧洲及中东地区，与南航客机网络共同组成了全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非主要城市的物流运输网络。

　　“面对国际市场快速变化，南航将进一步扩大货机航线覆盖面银河配资，稳固欧洲、北美地区航线网络，积极开辟面向RECP、空中丝绸之路、拉丁美洲等共建国家航线，打造国际航空物流通道，与生态伙伴紧密协作，共同推动广州航空货运枢纽的建设与发展。”该负责人表示。

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